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    簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是兩條路線(xiàn)，一條在陸上，一條在海上。

陸路

    陸上的這條要從西漢時(shí)期說(shuō)起，漢武帝為了解決匈奴的騷擾，懸賞征募使者，想聯(lián)合與匈奴結(jié)怨頗深的月氏成夾擊之勢(shì)。張騫應(yīng)募，帶著一百余名隨從，從隴西出發(fā)，經(jīng)匈奴界時(shí)，就被扣押了，這一扣就是十余年。雖然在這十余年里，他在匈奴娶妻生子，但他的心始終向著大漢。終于趁著匈奴遷徙之機(jī)，他得以脫身，繼續(xù)向西完成使命，但到達(dá)月氏后，月氏已無(wú)心戰(zhàn)事，于是他只得還朝。雖然未經(jīng)原路，但還是再次被匈奴發(fā)現(xiàn)扣押，次年才得以逃脫，回到大漢時(shí)，隨從已經(jīng)只剩下十余人了。

    由于張騫這次所行的路線(xiàn)都是漢人從未到過(guò)的地方，他的見(jiàn)聞就成為漢人了解西域諸國(guó)的第一手資料，漢武帝聽(tīng)過(guò)他的見(jiàn)聞后，才開(kāi)始有了經(jīng)略西域和打通西南夷的意圖。七年之后，時(shí)機(jī)成熟，張騫受命率領(lǐng)副使及隨從三百余人，再度出使西域諸國(guó)，這一次出使收獲頗豐，到達(dá)的國(guó)家總共有三十六個(gè)之多。從那以后，漢武帝每年都會(huì)派使節(jié)去訪(fǎng)問(wèn)西域諸國(guó)，彼此建立了有好的交往，西域派來(lái)的使節(jié)和商人也越來(lái)越多。從那時(shí)起，中國(guó)的貨物經(jīng)過(guò)西域、西亞，可以到達(dá)更遠(yuǎn)的歐洲，這條路更在唐朝達(dá)到了頂峰。

    后來(lái)德國(guó)的地質(zhì)地理學(xué)家李?；舴以谄渲鳌吨袊?guó)》一書(shū)中，將“從公元前114年至公元127年間，中國(guó)與中亞、中國(guó)與印度間以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”，這一名詞很快獲得了學(xué)術(shù)界和大眾的認(rèn)可，并沿用至今。

海路

    而海上的這條也要從秦漢時(shí)期說(shuō)起，在秦朝時(shí)就已經(jīng)有了雛形，《漢書(shū)·地理志》中就記載了當(dāng)時(shí)中國(guó)同南海諸國(guó)的接觸，后經(jīng)過(guò)魏晉時(shí)期的發(fā)展，隋唐時(shí)期開(kāi)始繁榮，在宋元時(shí)期達(dá)到鼎盛，并在明清時(shí)期由盛及衰。
    由于這條海上通道運(yùn)送的大宗貨物在隋唐時(shí)期仍是絲綢，所以后世把這條連接?xùn)|西方的海道叫作“海上絲綢之路”；到了宋元時(shí)期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱(chēng)作“海上陶瓷之路”，同時(shí)由于輸出商品有很大一部分是香料，也稱(chēng)作“海上香料之路”；“海上絲綢之路”是約定俗成的統(tǒng)稱(chēng)。

    中國(guó)境內(nèi)“海上絲綢之路”主要有東海、南海兩條航線(xiàn)和廣州、泉州、寧波三個(gè)主港組成。東海航線(xiàn)主要是前往日本列島和朝鮮半島，南海航線(xiàn)主要是往東南亞及印度洋地區(qū)，雖然在不同時(shí)期的貿(mào)易量互有增減，但兩條航線(xiàn)一直都經(jīng)由這三大主港進(jìn)出。

一帶一路
    在唐朝中期以前，中國(guó)對(duì)外主通道是陸路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移等原因，海路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。

    在新的歷史時(shí)期，我國(guó)提出推動(dòng)共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的愿景與行動(dòng)，將“一帶一路”上升到國(guó)家級(jí)頂層戰(zhàn)略，為這一歷史符號(hào)賦予了新的內(nèi)涵。